En avlövad södra landsbygd

Den 16 juni fattade Kristinehamns kommunfullmäktige beslutet att lägga ner skolorna i Kärr, Visnums Kil, och i Bäckhammar, Visnum. De enda skolorna som blir kvar i den södra delen, som tidigare varit en egen kommun och som idag har ca 3 200 invånare, är Björneborgs skola (F-6) i norra Visnum och Grunnebacka skola (F-6) i Rudskoga. De tre kommundelarna söder om Kristinehamns tätort utgör 336 km2, varav Visnum 184, Visnums Kil 99 och Rudskoga 53 km2.

Det är inte konstigt om man börjar känna sig avlövade. Kanske hade det varit bättre att man hade fortsatt som egen kommun? I och med den stora kommunreformen 1952 uppgick de tidigare landskommunerna Visnums Kil, Rudskoga och Södra Råda i Visnums kommun, som kom att ha sitt säte och sitt kommunhus i Nybble. I Nybble fanns även skola, apotek, post, polis, vårdcentral, äldreboende, affär m m.

1971 uppgick Visnums kommun exkl Södra Råda, som kom att tillhöra Gullspångs kommun, i Kristinehamns kommun och hur skall man beteckna utvecklingen efter detta? I Nybble har följande hänt:

- Äldreboendet Svedjegården har lagts ner i etapper fram till ca år 2003, då det avvecklades helt.
- Post, polis etc har försvunnit (statligt, dock).
- Apoteket har lagts ner (lönade sig inte längre sedan lägsta pris-regeln infördes; alltså inget kommunalt beslut).
- Skolan har lagts ner (löfte om en ny gavs)
- Macken har lagts ner (flera skäl)
- Paketutlämningen har flyttats från affärerna i Nybble och Skottlanda (Rudskoga) till Bäckhammar (statligt påbud), trots att endast 15 % av paketutlämningen tidigare skedde där. Dock ligger ju Bäckhammar i Visnum, så för tidigare Visnums kommuns del har det inneburit ett utlämningsställe istället för tre. För att vi ska åka bil lite mindre? :-)

Vad händer om barnfamiljerna flyttar härifrån? Blir det bara rutschkanorna kvar då?



Jag minns när man lade ner Svedjegården, sista etappen. Då räknade man till ca 20 barn här som behövde dagis. De hade kunnat inrymmas i Svedjegården, där det också fanns ett kök, men någon förskola blev det inte.

Vad ska man för övrigt kalla denna utveckling; den kommunala och statliga landsbygdspolitiken? Jag minns när vi hade missionshuset i Berg, Medhamn, som vårt sommarställe mellan ca 1964 och 1985 och vi gick till Elis Johanssons (Ingemar Johanssons, f d riksmarschalkens och lekledarens, i Medhamn, far) affär och handlade. Sedan kom visst konsumbussarna och därefter försvann konsumbussarna. Då var redan affären utkonkurrerad....

Ska man kalla kommunsammanslagningen för kolonialisering? Brödet kommer från kolonierna på landet, som också servar med skattepengar - inte i form av tunnor spannmål, men i form av kronor och ören. I städerna byggs väl upplysta vägar och cykelvägar och infrastruktur i närheten av de strandnära bostäderna för de bemedlade, där också i Kristinehamns fall Djurgårdsskolan byggs ut (behöver dock renoveras och fräschas upp invändigt, inte minst) för att ta emot alla nybyggarnas barn och där också en del av landsortens barn är tänkta att gå....

Vägarna på landet är i huvudsak samfällighetsvägar, som sliter på bilarna och som ofta knappt är farbara. Här i söder togs också för några år sedan 19 gatlyktor bort, så att barnen på flera ställen får stå och vänta på skolbussen i mörker under vinterhalvåret....

Här i söder vill man inte ha samma service som i staden, men man vill ha en skola; en skola dit barnen inte behöver åka tre mil.

Den 16 juni beslutade dock KF att lägga ner Visnums Kils sista skola. Den sista av tre. Att vänta sig en ny i Nybble, Visnum, tycks vara att vänta sig för mycket. Istället är det resor på ibland över tre mil enkel resa som väntar 6-7-åringarna.

Grönområdet mellan COOP och Tapiren - en liten lunga

Mellan COOP och Tapiren finns ett litet igenvuxet grönområde, som jag oftar tar vägen förbi när jag handlat på COOP. Tyvärr är området både nedskräpat och eftersatt.

Växtligheten har börjat dölja en del skräp, men det som flyter på vattnet kan ingen växtlighet dölja.

Tänk om denna lilla skogsdunge mellan COOP och Tapiren gjordes iordning, röjdes från sly och försågs med bänkar! Vilken liten pärla att inta den nyss köpta glassen i!


Tyvärr ligger tillsammans plastpåsar, engångsförpackningar m m även en del byggskräp dumpat här och var, troligen från bygget av Tapiren.

Till höger skymtar krusbärsbuskar. En flaggstångsstomme vittnar också om att det är en gammal villatomt.

Att iordningställa det här området borde vara tämligen lätt och gå på några dagar, om ett par, tre personer jobbar med det. Hela området mellan Tapiren och COOP är värt att göra iordning! Alla träd i detta område bidrar till en bättre luft och utgör en lunga i staden.

Se vidare om detta lilla område längst ned i högerspalten, "Träd i farozonen" (klicka på bilden).

Kristinehamn, cykelstad?

På vissa ställen, kanske, men inte på andra.....

Det finns mycket kvar att göra för att göra Kristinehamn till en verklig cykelstad. Exempelvis är det inte särskilt lätt att ta sig över Västra Ringvägen, precis. En cykeltunnel finns längre söderut, men info till cyklisten om var den finns fattas. Det finns små blå skyltar med en cykel på, men dessa är markerade med Sverigeleden, om jag minns rätt. Åtminstone associerade inte jag denna skylt till en cykelväg till t ex COOP.

Kommer man från stan och har hamnat på södra sidan om Varnan, får man strax erfara att även gångvägen och kajkanten tar slut. Fortsätter man över gräsplanen i hopp om att finna ett övergångsställe, är man ute i ogjort väder. Den som vill till COOP, t ex, får helt sonika gå tillbaka ända till Västra Ringvägen och sedan gå ner på Norra Hamngatan.

En gång- och cykelväg på östra sidan om Västra Ringvägen vore därför välkommen! Kristinehamn behöver dessutom en cykelkarta och en ordentlig inventering av var det behöver anläggas nya cykel- och gångvägar!

Möten, möten, möten

Den här veckan har det hittills varit möten varje kväll. I måndags lyssnade jag på ett föredrag på biblioteket med Erik Bengtsson om the Amish People i USA; en folkgrupp jag har varit intresserad av ända sedan jag som tonåring läste om den i National Geographic; ett folk som lyckats bevara sin livsstil ända sedan de på 1730-talet kom från Tyskland till USA som religiösa flyktingar.

I tisdags var representanter för varje parti tillsammans med KS och Skolförvaltningen inbjudna till Nybble Bygdegård för att diskutera ett ev skolbygge i Nybble. God mat och kaffe serverades och det går inte att ta miste på att föräldrarna i Nybble och även i många fall i Bäckhammar vill ha en ny skola i Nybble, vilket även en enkät visade som föreningarna i Visnum, Visnums kil och Vike genomfört. Man presenterade även ett kostnadsförslag som tagits fram av (bl a?) föräldrar.

Landsortsbor måste dessutom givetvis få likvärdig utdelning för sina inbetalda skatter som tätortsbor: Redan nu kan man sägas på många sätt vara missgynnad. Jämför bara dike och vägren med trottoar. Vilket kostar mest att sköta?

I partiet måste vi givetvis diskutera detta skolförslag noggrant) och jämföra detta med bl a Bäckhammarsförslaget), liksom i ekonomiutskottet (som har möte onsdagen den 15 oktober), så att vi i partiet kan komma fram till en ståndpunkt.

Hur som helst kommer det att bli intressant att diskutera vilka långsiktiga vinster som skulle kunna bli resultatet av en ny, energisnål skola i Nybble: Att bygga om Bäckhammars och Kärrs skolor kostar ju också pengar, liksom alla resor för skjuts av barn både i bil och buss (skolan skulle omfatta F - 7 samt fritids) hit och dit.

Att läget är bra, borde det inte råda något större tvivel om och tomten ligger där liksom bara och väntar, sedan den gamla skolan i Nybble, då Sveriges äldsta skola i bruk, lades ned.

--------------

Igår var det så dags för möte på Uroxen med en stadsutvecklare från Jönköping - har glömt hans förnamn, men efternamnet var Kruth. Både representanter från näringslivet och politiken var representerade. Mötet handlade om utveckling av Kristinehamns stadskärna. Dock fanns det ingen representation från Kristinehamns ungdomsforum med, så jag hoppas att en eller flera sådana kommer med i diskussionerna så snart som möjligt!

Diskussionerna rörde sig bl a om hur ett centrum bör utformas för att bli attraktivt och hur man skall få bort "barriärer" med långa, tomma, intetsägande väggar. En sådan vägg har vi ju faktiskt norr om Norra torget, vilket säkerligen bidrar till den ödsliga och tråkiga stämningen där.

Det betonggrå på andra sidan gör ju inte heller mycket till för att lätta upp atmosfären runt torgen. Något måste således hittas på för att dessa torg skall förmedla och ge en känsla av att vara stadens vardagsrum. Fast detta fanns det ingen betoning på alls under mötet, förutom att vi vill se torghandel där och möjligen lekplats.

Istället fanns det meningar om hur man skall ta bort delar av gågatan på Kungsgatan och göra parkeringsplatser mitt på torgen (båda).....Ja, ja, fortsättning lär följa och förhoppningsvis tar Tommy Gustavsson åt sig av alla åsikter som gavs!!

Jag menade att vi har tillräckligt med parkeringsplatser i parkeringshusen och nära centrum. Konceptet med att få tillbaka femman för parkering i Vintergatans parkering om man handlade för minst 100 kr på Hemköp i Vintergatan, tycker jag för övrigt var bra!! Få som är bilburna handlar för mindre än 100 kronor! - Varför inte sprida detta koncept till parkeringen bredvid gamla Domushuset?

Tar man bussen eller parkerar cykeln i ett cykelställ, kan man få ännu bättre förmåner: Bussbiljetten (som är lite dyrare) får man likaledes tillbaka om man handlar för 100 kr och när du ställer cykeln i ett cykelställ med särskilt lås, som du betalar 5 eller 10 kr för, kommer det när du låser ut en liten biljett som du kan handla för. Detta sa jag dock inte.

Däremot sa jag att åker man t ex till IKEA, får man även där gå en bra bit från parkeringen. Att många barnfamiljer ändå åker dit, är kanske bl a för att det finns ett bollhav och en barnparkering, där barnen tycker om att vara? Skulle något sådant satsas på i anslutning till centrum, skulle kanske barnfamiljer välja att gå dit och göra många av sina inköp. I synnerhet om de har möjlighet att lämna in barnen någon timme!

Varför inte anordna en bra barnparkering (bekostad av näringslivet och kommunen gemensamt) i det gamla badhuset, som för övrigt skulle passa alldeles utmärkt som ett kombinerat allaktivitets- och kulturhus?

Jag betonade också detta hus utmärkta läge: Nära centrum, nära gästhamnen, nära stationen, nära större vägar. Det syns och det är lätt att hitta dit. Parkeringsplatser finns redan, liksom en busshållplats i närheten (skulle kunna finnas ännu närmre!)..........Hoppas kulturhusutredningen kommer till samma slutsats! Enligt stadsutvecklaren har man för övrigt dåliga erfarenheter bl a från att lägga ett konserthus 5 km (tror jag det var) utanför en stadskärna.

Dock hoppas jag att Broängsbadet isåfall på något sätt smyckas ut. Varför inte så som Göran Östman föreslagit (se fotomontaget i vänsterspalten här bredvid)? Eller på ett liknande eller annat lika bra sätt? För särskilt roligt ser det ju inte ut idag!

Detta område måste också förbindas med t ex kvarteret Vågen eller åtminstone andra sidan Varnan. Jag nämnde att jag härom morgonen tog en promenad från Värmlandsbil vid Skaraborgsvägen till Bele. Jag sökte mig mot Lötälven och gick en uppklippt väg utmed denna och fortsatte sedan genom villakvarteren.

Jag hade gärna gått över Varnan från detta håll, men eftersom detta endast är möjligt via Presterudsvägen, tvingades jag ut på och över denna (övergångsställen saknades) för att komma vidare. Bilstråket, således. Ett naturligt gångstråk fattas.

Många tycker om att gå! Tänk även på detta och att skapa lummiga gång- och cykelstråk som förbinder stadsdelarna med varandra. Att enkelt kunna ta sig söderifrån till och från Carl Nessjars fantastiska vattenskulptur och Ölme diversehandel är väl inte helt fel??!

Det är inte bara frågan om att snabbast möjligt med bil förflytta sig från COOP till systemet vid Lyran. Detta framförde jag också igår!